2010年12月河南省委書記盧展工一行考察我公司風電制動器生產線......

世界風能主席賀德馨先生參觀偏航制動器試驗臺......

所謂的制動，當然指的是控制或限制機構有害的運行速度，在起重機械中的制動裝置，用來控制起升和行走裝置的起、停動作，或者由于機構失靈（如失電、超速），對機構進行緊急制動。安裝操作情況不同，制動器分為常閉式、常開式、綜合式三種類型。

液壓制動器是車輛中的重要部件，每當制動器存在問題需要立即進行處理，當更換制動摩擦片或重新加工了制動鼓，或者拆卸制動底板等情況后，重新對摩擦片與制動鼓之間的間隙進行調整，其步驟如下:1)取下制動鼓上的檢查孔蓋，松開制動蹄支承銷的固定螺母和凸輪軸支架緊固螺栓的螺母。

制動器是什么，制動器就是我們所指的剎車，當然了制動器的應用一般的可以行動的機械設備上都是會應用到制動器的，制動器的種類有很多，其中就有一種是盤式制動器。應用過盤式制動器的人們都有可能會遇到盤式制動器有噪音，這應該怎么辦呢?

制動器為什么會反應緩慢，大概有下面這幾個方面：(1)踏板自在路程太遠。(2)制動總泵里面的制動液太少，亦或孔被雜質堵著，總泵零件老化發脹，甚至變形或被踏翻。(3)制動總泵零件磨損厲害到導致松動漏油，回油閥門沒有密封好，出油閥的繃簧斷裂。(4)制動分泵零件老化發脹、活塞阻塞，分泵活零件磨損厲害造成連接松動漏油。(5)制動蹄片磨損厲害，制動器間隙比較大或間隙沒裝好。(6)制動鼓不是圓的，造成起溝或磨損現象，制動蹄片外面染油，燒腐變得很硬，鉚釘比較明顯等。

盤式制動器摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤。摩擦元件從兩側夾緊制動盤而產生制動。固定元件則有多種結構形式，大體上可將盤式制動器分為鉗盤式和全盤式兩類。盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好。

鼓式制動器常見的維修是更換制動蹄。 一些鼓式制動器的背面提供了一個檢查孔，可以通過這個孔查看制動蹄上還剩下多少材料。 當摩擦材料已磨損到鉚釘只剩下0.8毫米長時，應更換制動蹄。 如果摩擦材料是與后底板粘合在一起的(不是用鉚釘)，則當剩余的摩擦材料單為1.6毫米厚時，應更換制動蹄。

1.檢查制動主缸液壓位置。正常的摩擦襯片磨損會導致儲液罐內的液面輕微下降。如果儲液器液位低得反常，會導致制動器警告燈亮，這表明系統有泄漏，包括液壓系統的內部或外部泄漏。2.檢查制動管道和制動軟管連接處是否有泄漏。如果存在泄漏，檢查緊固件的扭矩，更換管道或軟管。